Artikkel bragt i JP Aarhus 8/2-23, skrevet på vegne af Fællesrådet af formand Ib Jensen.

Små og store bump på vejen.

Vi kender det alle – det med bump på vejen – både som metafor på livets vej og så de rigtige fysiske bump på vores vej. Sådan nogen fysiske bump på vejene; dem har vi i Sabro. Kært barn har som bekendt mange navne. Her kaldes de i flæng pukkelbump, paddehatte, pukkelpist og sikkert også nogle mindre flatterende navne, da de absolut ikke er elskede af alle.

For ja, i Sabro har vi fastholdt pukkelbump; efter at Aarhus Kommune i slutningen af 2020, i stor hast uden nogen form for varsel eller dialog etablerede de 40 km/t-zoner, som vi havde ønsket os i mange år og som man fra kommunalt hold endeligt havde besluttet: at nu – som i NU – skulle 40 km/t-zoner etableres i 14 mindre byer i kommunen. For et sikre at hastigheden i praksis også blev holdt nede på de 40 km/t havde man også besluttet, at der skulle laves pukkelbump. Det gav en del temmelig højlydte protester, hvorefter politikerne rystede på hånden og nu skulle bl.a. fællesrådene inddrages. Det blev vi også i Fællesrådet for Sabro-Fårup og ja, vores indstilling delte absolut vandene.

I den bedste af alle verdener burde det slet ikke være nødvendigt med sådanne foranstaltninger, når der er er skiltet med 40 km/t. I virkelighedens verden ved de fleste os så også; at så enkelt er det desværre ikke. En mindre gruppe motoriserede trafikanter har desværre meget svært ved at fange budskabet om de maks. 40 km/t, som skal sikre både fodgængere og cyklister der enten færdes på vejen eller blot skal over denne.

Vores indstilling er derfor, at pukkelbumpene bevares indtil en evaluering eventuelt viser noget andet, da alternativet er såkaldte pudebump, som vi ikke mener har nogen effekt på hastigheden. Årsagen til, at det kun er disse to typer der kan bruges, er at busserne skal kunne passere uden at blive generet. Dette er et krav fra Midttrafik, som står for busdriften.
Vi havde så også en klar forventning om en evaluering af effekten på hastighed og trafikmængde indenfor en overskuelig fremtid – i vores bog et års tid.

I vores forslag om at bevare de pukkelbump, der nu en gang er etableret indtil en evaluering viser effekten eller manglen på samme, er det vigtigt at påpege, at Fællesrådet for Sabro-Faarup er paraplyorganisation for bl.a. Grundejerforeningerne i området, uden egentlig bestemmende eller besluttende myndighed. Det er byrådet, der har besluttende myndighed – og sådan skal det også være. Fællesrådet han således ikke beslutte – kun foreslå.

Vi blev ved etableringen stillet en evaluering i sig udsigt, hvilket jo skulle vise om pukkelbumpene har effekt på hastighed og trafikmængde. Det med trafikmængden skyldes, at Sabro Kirkevej og Vistoftvej agerer ”omfartsvej” for trafikken på Stillingvej og Viborgvej for at undgå Sabro Korsvejs krydset, hvor de to veje ellers krydser hinanden.
Evalueringen fra kommunen venter vi her mere end 2 år senere stadigt på kan vise os, om de etablerede pukkelbump virker eller de bare er bump på vejen og dermed kun til almindelig gene. Netop det, at de har effekt på hastighed og mængden af gennemkørende trafik er helt afgørende for vores opbakning til, om de skal bevares.

Aarhus Vand skal arbejde på rørene der ligger under Vistoftvej.

Det betyder at de spærrer Vistoftvej ved nr. 35/37
ifm. stikledningsarbejde.

Arbejdet startes mandag den 13. juni og forventes færdig i løbet af ugen. Om nødvendigt tager de weekenden til hjælp.

Det kommer til at give en del gener for trafikken og handelen.
Bussernes ruter lægges også om i perioden.

Her er info fra Midttrafik:
Omkørsel i Sabro

Lyskryds Sabrovej / Viborgvej

Om det er ren valgkamp eller ej så er lyskrydset Sabrovej / Viborgvej nu kommet på dagsordenen.
Vi kan da håbe på, at det holder hele vejen igennem valgkampen og til de efterfølgende budgetter.

Artikkel i Aarhus stiftstidende.

Så har fællesrådet afleveret et høringssvar til planerne om nye boligområder i Sabro og Mundelstrup.

Læs høringssvaret her

Etablering af en 40 km zone i Sabro har mange år stået på Fællesrådets ønskeseddel og har ofte været en del af Forretningsudvalgets beretning på de to årlige repræsentantskabsmøder.

Der har været to hovedbegrundelser for vores ønske om en 40 km/t Zone i Sabro:

• At få kørselshastigheden nedbragt
• At få reduceret den megen gennemkørende trafik af ”omfartsvejen” til Tilst/Aarhus; Sabro Kirkevej, Vistoftvej, Astervej, Sabrovej, Grønvej, Fårupvej, Gl., Viborgvej til Tilst og retur

I slutningen af 2019 besluttede Aarhus Kommune endelig, at det ville man lave 40 km-zoner i 13 småbyer, hvoraf Sabro var en af dem.

I november-december 2020 nåede man så til Sabro, hvor zonen blev etableret med pukkelbump/paddehatte, på de veje hvor busserne kører og almindelig trapezbump for resten. Og ja, der er forskellige – og i nogen tilfælde meget klare – meninger om, hvorvidt pukkelbump er en god løsning eller ikke.

Som vi ser det i Fællesrådet er Pukkelbumpene pisseirriterende – og derfor virker de.
Pukkelbumpene er desværre nødvendige, hvis vi ønsker farten og den gennemkørende trafik reduceret på de veje, hvor der også skal køre busser. Begge dele ser efter ganske kort tid (23. januar) ud til at være stærkt reduceret. Det er i hvert fald den melding vi har fået fra beboere på Agerbærvej og Sabro Kirkevej. Denne reduktion har vi ingen forventning til, ville være sket med de såkaldte pudebump, som erfaringsmæssigt kan passeres med pænt høj hastighed og egentligt ikke er til megen gene, hvorfor de heller ikke bringer hastigheden ned.

Og ja, det er både træls og irriterende, men desværre er der nogen som har meget svært ved at fange budskaberne og derfor må der mere kradse midler i brug.  Ingen af os kan vel helt frasige os, at vi kan være tilbøjelig til at glemme hastighedsgrænserne i ny og næ.

Vi må jo heller ikke glemme af en af de allervigtigste årsager til at vi ønsker hastigheden nedsat til 40 km/t er, at vi ønsker at gøre det mere sikkert for alle at gå over vejene og at cykle på disse; ikke mindst for børn men også for ældre som måske ikke er helt så godt gående, men stadig fint mobile; blot i en lidt lavere hastighed.

Vi ville dog have foretrukket, at man havde taget en dialog med Fællesrådet, før man var påbegyndt projektet. Det kunne have fjernet mange misforståelser i processen og man ville nok også have undgået nogle af de fejl der er blevet lavet ifm. med anlæggelsen.

Venlig hilsen

Formand for Fællesrådet for Sabro-Fårup

Ib Jensen

I dag er vi faktisk både stolte og glade. Mange års vedholdende arbejder er nu lykkedes på to områder.

Den nye dobbeltrettede cykelsti mellem Rønnevangen og Langfreddal vi har ønsket er nu færdig, så der nu er cykelsti langs Sabrovej på hele strækningen fra Viborgvej til Langfreddal.

Etablering af 40 km/t zone i Sabro er næsten færdig. Der mangler nogle hvide markeringer nogle steder.

Og ja, de paddehatte er ret skrappe. Fra kommunalt hold er man ved at se på andre løsninger, men når vi ønsker sænkning af hastighed er vi modsat også nødt til at erkende at der desværre skal temmelig skrappe midler til for at det hjælper.

I “den bedste alle verdener”, var det nok med skiltning, men sådan er det desværre ikke i den virkelige verden.

Det forventes at alle aftaler kommer på plads i år og at Sabro snart er lavet til en 40 km zone i en stor del af byen.
Det er en opgave, Fællesrådet gennem efterhånden en del år, har presset på for at få myndighederne til at lave.

Nu er det så lykkedes og det tror vi at folk i byen bliver glade for.

Det vil forhåbentligt gøre op med en stor del af den gennemkørende trafik der ofte opleves i myldretiderne.

Et kort over området kan du finde her

Der skal zoomes en del ind for at se detaljerne.
 
Det kan gøres ved brug af + -  knapperne når dokumentet er åbnet. Der er forskellige løsninger afhængigt hvorledes dokumentet åbnes ved dig.